Csongrádnak a gazdasági hátrányba szoruláson túl a 120 éves vasútvonal szimbóluma is fontos, még akkor is, ha szimbólumokból nem lehet megélni – tette hozzá Murányi László.

Bár a mai lapokban már megjelent, hogy egyelőre nincs vasútvonal bezárás a Szentes és Kiskunfélegyháza között, Murányi László nem bízik az államtitkár ígéreteiben, túlságosan komolytalannak tartja a tárca és a kormány hozzáállását az ügyhöz.

Egy leszoktató menetrenddel le is lehet szoktatni az embereket a vonat igénybevételéről, és Murányi László szerint ez történik most az országban. Személyesen lehetett tanúja annak, hogy Nyugat Európában reneszánszát éli a vasút, inkább tőlük kellene példát vegyen a magyar kormány. Ami a leginkább furcsa, hogy a magyar állam a legnagyobb adósa a magyar vasútnak, ennek fényében nem jogosak a vádaskodások a kormány részéről. De butának is nézik az embereket, hiszen mindenki tudja, hogy az ideiglenes bezárás egy idő után véglegessé válik, hiszen az újraindítás engedélyeztetése a mai technikai megoldással szinte lehetetlen.

Murányi László abban egyetért Csanádi Istvánnal, hogy csak az előremenekülés a megoldás, a fejlesztések hosszú távon meghoznák a gyümölcsét a befektetéseknek. Ezt az is bizonyítja, hogy Esztergom és Budapest között új vonalat állítottak be új technikai eszközökkel, szenzációs menetrenddel és tömeg van a vonatokon.